А в крышечке, соответственно, также есть достаточно пустого места:
И вот оно - заветное место, заботливо оставленное пустым прославленными конструкторами Сузуки
Переворачиваем, откручиваем штук семь саморезов и снимаем заднюю крышку:
После предыдущей снять переднюю панель климат-контроля и магнитолы для нас пару пустяков, отсоединяем все разъемы и приносим домой, на мягкую тряпочку:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! СЛЕДУЮЩИЕ МАНИПУЛЯЦИИ СВЯЗАНЫ С ВОБЩЕМ-ТО НЕПЛОХИМ ВНЕШНИМ ВИДОМ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ВАШЕЙ МАШИНЫ! БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО АККУРАТНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОЦАРАПАТЬ НИЧЕГО ЛИШНЕГО!
А посему смело выкидываем в мусорку гарантийный талон от Longhorn LHTP-403, вооружаемся отверткой, разбираем девайс и видим отличную картину:
Во-первых, наши паяльничеГи уже заржавели из-за китайцев - докажем, что мы не медведей тут разводим, во-вторых другой узкоглазой нации надо бы напомнить, что мы не забыли о предназначении того самого пустого места между ручкой управления раздаткой и кнопкой ESP
Так что, в принципе, его можно тупо приклеить на торпедо или потолок и не париться, НО!!!
Выбор пал на изделие Longhorn LHTP-403, цена в Украине 190$. Качество изделия отличное (как будто не поднебесная вовсе ), внешний вид и на ощупь приятный:
Прошло два года и китайцы все сделали! Сегодня системы контроля давления в шинах Tire Pressure Monitoring System доступны, как никогда! Цена вопроса ниже 200 бакинских, датчики меряют температуру и давление, излучают в 433х мегагерцах и внутри батарейки лет на пять, а вес 39 граммов, балансировке поддаются нормально!
Обидившись на самураев, я уже готов был морально (и реально) повторить сей девайс. Проработал вопрос, вывел формулы и алгоритм работы микроконтроллера. Но не дошли руки - то ли захлестнула эпопея с подсветкой салона , то ли стремно было лезть в провода ABS Вобщем, отложил в долгий ящик.
Помниться пару лет назад, в период собственной эйфории здесь на форуме по поводу обладания 2007й НСГВ, я выкапывал недокументированные (зажатые япошками) возможности наших машинок, ну и нашел, что у них в Паскуде бывает такое окошко непонятное, расположено на передней панели между ручками управления раздаткой и кнопкой ESP. Как оказалось, это было окошко предупреждения о проблемах с давлением в шинах. Причем, никаких дополнительных датчиков не использовалось - информация бралась только с датчико оборотов колес с ABS.
Ну а теперь краткая предыстория вопроса - почему, собственно, этот вопрос так волновал уже давно.
Теперь я знаю не только точное давление, но и температуру в каждом колесе в любой момент времени!!! Хотя о каком точном давлении можно говорить, если колесо, накачанное при 20ти градусах до 2.2атм после небольшой езды летом имеет температуру 42 градуса и давление 2.4атм!
СБЫЛАСЬ МЕЧТА ИДИОТА!!!
Тема в разделе ' ', создана пользователем , .
Встраиваем систему контроля давления в шинах своими руками (фотосессия)
Сузуки Клуб Россия
Быстрая навигация
Встраиваем систему контроля давления в шинах своими руками (фотосессия) | Сузуки Клуб Россия
Комментариев нет:
Отправить комментарий